2015
美国加州

旧金山 - 奥克兰湾大桥在金门大桥同时建造,并于1936年开放交通。1989年10月17日,Richter规模的地震测量7.1严重损坏了Yerba Buena以东的双层桁架结构岛屿,击倒上甲板的一部分。

项目需求

这座大桥的新结构设计符合现行的抗震规范,以及与道路肩、车道宽度、停车距离和其他因素有关的规范,以大幅提高公共安全。天桥部分连接奥克兰着陆结构和Yerba Buena岛东部的悬挂部分。它是东跨度最长的部分,西卡产品目前正被合资伙伴KFM (Kiewit Pacific, FCI Constructors and Manson Construction Company)使用。

新东部跨区的Skyway部分是加州运输公司有史以来授予的最大合同,价值10.4亿美元。它由一个西行和东行超过1英里(1.61公里)长的甲板组成。这两条道路各有五车道、应急路肩和15英尺(4.6米)宽的行人/自行车道。有452个预制部分。每个部分都是在加利福尼亚的斯托克顿(距离项目大约100英里(161公里))铸造的,然后用驳船运到现场。在运输之前,横向电缆被拉伸,导管用SikaGrout®-300 PT灌浆。

梅花鹿的解决方案

在最终放置和张紧之前,Sikadur®-31 SBA的超过16,000加仑(约60,000升〜120吨)的Sikadur®-31 SBA为每个预制段的每一侧被“涂抹”。Sikadur®-31 SBA用作润滑剂,以允许在勃起期间调节区段的放置,并在放置区段和张紧电缆后的关节防水。

超过20万袋的SikaGrout®-300 PT,用于填充包含后张电缆的管道。灌浆为钢缆提供了额外的保护,并加强了钢缆与管道和预制混凝土段的粘接。

产品使用

Sikadur®-31小企业管理局
SikaGrout®-300 PT

项目参与者

项目所有者
加州运输部

承包商
KFM(Kiewit Pacific,FCI构造师和曼森建筑公司) - 合资