2015
美国加利福尼亚州

旧金山-奥克兰海湾大桥与金门大桥同时修建,并于1936年通车。1989年10月17日,里氏7.1级地震严重破坏了耶尔巴布埃纳岛以东的双层桁架结构,部分上层被震倒。

项目要求

该桥的新结构设计符合现行抗震规范以及与路肩、车道宽度、停车视距和其他因素相关的其他规范,以大幅提高公共安全。桥梁的天桥部分将奥克兰接地结构连接到耶尔巴布埃纳岛以东的悬挂部分。这是东跨最长的部分,合资伙伴关系建设者KFM(Kiewit Pacific、FCI Constructors和Manson Construction Company)目前正在使用西卡产品。

新东桥的天桥段是Caltrans有史以来授予的最大合同,价格为10.4亿美元。它由一个1英里(1.61公里)长的西行和东行甲板组成。两条道路各有五条车道、紧急路肩和15英尺(4.6米)宽的人行道/自行车道。共有452个预制节段。每个管段在加利福尼亚州斯托克顿(距离项目约100英里(161公里))浇筑,然后用驳船运至现场。装运前,张紧横向电缆,并用SikaGrout®-300 PT灌浆导管。

梅花鹿解决方案

在最终浇筑和张拉之前,将超过16000加仑(约60000升~120吨)的Sikadur®-31 SBA“涂抹”到每个预制节段的每一侧。Sikadur®-31 SBA用作润滑剂,允许在安装期间调整节段的放置,并在节段放置和电缆张紧后作为接头防水。

超过20万袋SikaGrout®-300 PT,用于填充包含后张拉索的管道。灌浆为钢缆提供额外保护,并增强电缆与管道和预制混凝土段的粘结。

使用的产品

Sikadur®-31 SBA
SikaGrout®-300磅

项目参与者

项目业主
加州运输局(加州运输部)

承包人
KFM(Kiewit Pacific、FCI Constructors和Manson Construction Company)——合资企业

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